在新龙泽站现场，挖掘机、施工人员就位。记者 潘之望摄

2月24日，农历丙午年春节假期后的首个工作日，北京市轨道交通建设领域率先吹响“冲锋号”——地铁19号线二期工程（北延及北延支线）建设动员部署会召开，标志着该项目正式进入全面建设阶段。

地铁19号线是中心城区南北向的交通骨干动脉，其一期工程北起海淀牡丹园、南至丰台新宫站，自运营以来，客流稳步增长，已成为市民高效出行的重要骨干线路。此次开工的二期工程主要是进行北延，包括北延主线和北延支线，线路总长约24.1公里，途经海淀、朝阳、昌平三个行政区，共设8座车站，其中5座为换乘站，包括北沙滩站、清河小营桥站、清河站、新龙泽站、生命谷站，工程建成后将实现与5条既有轨道交通线路及市郊铁路东北环线的便捷换乘。

市重大项目办轨道三处处长韦斌介绍，该工程覆盖清河、西三旗等大型居住区，填补了现有轨道交通网络的服务空白，将显著缓解西北地区交通压力。未来通过灵活的运营组织、便捷的换乘设计以及完善的慢行接驳系统，将大幅缩短沿线居民通勤时间，提升沿线通行效率，是切实保障和改善民生的又一重大基础设施工程。

19号线二期工程不仅是一条交通线，更是一条重要的城市发展线。韦斌告诉记者，该线路还直接串联中关村科学城、未来科学城西区等重点产业与科创功能区。项目建成后，将实现未来科学城西区与中心城区的半小时快速直达，极大促进人才、技术、资本等创新要素的高效流动与集聚，为北京科技创新中心建设筑牢交通基石。

2月24日，记者在新龙泽站现场看到，挖掘机、施工人员等全部就位。上午10时5分，随着一声令下，挖掘机开动，挖下第一铲土，施工正式开始。记者了解到，未来新龙泽站将成为一条多线换乘站，实现13号线、18号线、19号线、东北环线的换乘。

“19号线二期沿线地质条件与周边环境复杂，穿越建成区、管线密集区，多次下穿京藏高速，施工技术要求高、难度大。”京投轨道二分公司总经济师朱拓介绍，各参建单位将以科技创新引领建设全过程，严格把控安全、质量、进度和成本。

19号线二期项目计划集成应用永磁同步牵引等节能技术、绿色建造工艺与智慧运营系统，致力于打造成为首都轨道交通领域可持续发展与高质量发展的示范工程，为“十五五”时期城市建设积累可复制、可推广的经验。（记者 任珊）